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「タクシー王子、東京を往く。」

 日本交通の御曹司として生まれ、3代目社長を継いだ著者が、いちどは1,900億円の負債を抱えるまでに至り、自分の始めた新規事業も失敗して挫折、しかしそこから這い上がって会社を再建…

 …という部分は数行で済ませて、その後の話を語るのが本書。突然、1か月間、実際に見習い運転手としてタクシーに乗って営業するという体験談だ。

 ただし、最大の問題は、著者が道を知らないということ。なにしろ、渋谷から池袋まで明治通りが通っていることも知らなかったぐらい(笑)。それでも、お客さんに聞きながらこなしていく、そんな様子が、読み物として面白かった。

 以下、本書で仕入れたタクシー(日本交通)関連のトリビア。タクシーにあまり乗る機会がないので、有名な話だったらすみません。

  • ほかのタクシーを追い抜いて客を拾うのは昔は暗黙のルールでご法度だったが、規制緩和で台数が急増した結果、うやむやになっている
  • 隔勤:朝8時から深夜2時まで乗車(途中3時間休憩)し、1日休んで、また翌朝から勤務する形態
  • 派手な格好をした若い女性からのクレームがいちばん多い
  • デジタルGPS無線で、最適な車を回せるようになった
    • ただし新人はパニックにならないよう3か月は無線配車は受けない
  • わざと場所を間違うように誘導してクレームをつけ、金を払わない、常習犯の手口
  • 走行記録はスマートメディアで
  • 墨田区にも立川(たてかわ)という地名がある
  • 飯田橋の大曲交差点近くにあるスタンドが、日本一大きいLPガスのスタンド
  • 青タン:深夜割増料金(メーターが青くなる)
  • 客に「お任せ」と言われた場合でも、事前にルートを告げないと、クレームになることがときどきある
  • 新人の場合、1日に走行距離300km、営業回数30回がひとつの指標
  • 洗車のコツは水を使いすぎないこと。拭きとりが大変だし、拭きムラも出てしまう
    • タクシー運転手には「グラースターゾル」が愛用されている
  • スポーツ、コンサート、パーティなどのイベント情報を押さえておくのもタクシードライバーの基本スキル
  • タクシー車両の座席はフルフラットになって仮眠をとれる
  • 日本交通では7割の車両がトヨタ。アイドリングストップ機能が充実しているから
  • 「お客さまがお客さまのいるところに連れていってくれる」
  • 左三回の法則:降車したあと、左回りで同じブロックを3回まわってみる
  • 銀座ではタクシーの乗禁地区が設定されていて、22~5時は指定の場所以外では乗せてはならない
  • GPSコード:日本交通のタクシーではレシートに降車場所のGPSコードが印字され、次回は乗車時にそれを出すと自動で行き先をセットできる
  • タクシー運転手が道交法で捕まると、点数と罰金だけでなく、営業所にペナルティがついて(累積すると台数を減らされる)、賞与が削られる
  • 乗り場、無線、チケットは、流しより単価が高く効率がよい
  • 泥酔などで客が寝込んでいる場合、手を触れて起こすのはNG。ドロボウやセクハラに間違えられる可能性がある
  • 都内の著名な抜け道(emasaka注:確かに有名なところが多い)
    • 外苑東通りから慶應病院の横を抜けて外苑西通りへ
    • 外苑東通りから権田坂で四谷へ
    • 桜田通りから赤羽橋で分かれて日比谷通りへ
    • 六本木(麻布十番)から鳥居坂→飯倉入口→オークラ別館
    • 日テレ通り→清水谷公園→赤坂
    • 永代通りから首都高沿いに新大橋通りに
    • 新橋から線路沿いに進み、帝国ホテルのところでチェンジして有楽町へ
    • 浜松町一丁目交差点をさけてすぐ南から線路に寄り、戻って汐留に
    • 湾岸通り→泉岳寺の日本トムソンの南から線路を潜る
    • 白金台からグランドプリンス高輪を右に見て品川へ
    • 西麻布交差点から根津美術館に抜けるルート
  • 満タン返しかどうかは、同じ会社でも営業所によって違う
  • アイドリングストップ車両は、ニュートラルに入れるとエンジンが切れ、ドライブに入れるとエンジンがかかる
  • 契約していないスタンドで入れるときは20Lまでというルール
  • 給料日直後は銀行で札をおろしたばかりの人が多く、釣りが足りなくなる

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